Avianca 2009 Annual Report Download - page 8








El 2009 ha sido señalado por los analistas
de la industria como un período complejo,
enmarcado en lo que los expertos han de-
nominado una crisis de demanda aérea, y
que se reejó en grandes pérdidas econó-
micas para las líneas aéreas en el mundo
entero. La recesión económica que im-
pactó principalmente las economías del
hemisferio occidental, conllevó a un de-
terioro en el tráco aéreo global, que a su
vez originó la mayor caída en tarifas de la
última década.
Según registros de la Asociación Inter-
nacional de Transporte Aéreo, IATA, los
ingresos de la industria en 2009 tuvieron
una caída de 14,9%, resultado de un dete-
rioro en el tráco de 6,7% y de un desplo-
me en las tarifas que produjo una reduc-
ción del yield (tarifa media por kilómetro)
de 12,0% y 15,0% para pasajeros y carga,
respectivamente. Este descenso en los in-
gresos, incluso mayor al declive generado
tras los atentados terroristas del 11 de sep-
tiembre de 2001, redundó en pérdidas ne-
tas estimadas por USD11 billones para la
industria aérea mundial. Todo ello, a pesar
del esfuerzo efectivo de las aerolíneas por
reducir sus costos y contraer la oferta en
respuesta al detrimento de la demanda.
El mercado latinoamericano no estu-
vo exento de esta crisis. Los registros dan
cuenta de una caída de 4,1% en el tráco
aéreo en la región. Una baja causada prin-
cipalmente por el comportamiento de los
mercados de México y Cono Sur, afectados
por la gripa AH1N1, en tanto las tarifas
continuaron su tendencia decreciente ini-
ciada hace algunos años. No obstante todo
lo anterior, las líneas aéreas latinoamerica-
nas lograron con sus estrategias de produc-
tividad, mercadeo y servicio, hacer frente a
la coyuntura.

La industria aérea
mundial