Air France 2012 Annual Report Download - page 11

DÉCRYPTAGE
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RAPPORT ANNUEL
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Aux côtés des compagnies aériennes, de multiples intervenants
se disputent le partage de la valeur ajoutée.
Le constructeur
conçoit et fabrique les appareils. Sur les quatre dernières
années, le chiffre d’affaires de Boeing, EADS, Bombardier
et Embraer a connu une hausse de 18 %.
Le transport aérien apporte croissance et développement en faisant se connecter
les gens et les biens. Via 35 000 lignes, il génère directement et indirectement
56 millions d’emplois et 2,2 trillions de dollars. En 2013, près de 3,1 milliards
de passagers devraient prendre l’avion, soit une croissance de 24 % en cinq ans.
Les agences de sécurité aérienne
développent des règles en matière de sécurité
et surveillent l’application des normes. En Europe,
l’EASA (European Aviation Safety Agency) travaille
en étroite collaboration avec les agences nationales
(DGAC en France, IVW aux Pays-Bas) qui délivrent
notamment les certificats de navigabilité des avions
et les licences des pilotes.
L’approvisionnement en kérosène
est une étape indispensable pour faire décoller un avion
dont l’impact économique est de plus en plus lourd pour
les compagnies. Le pétrole représentait 14 % des coûts
d’une compagnie aérienne en 2003, il en représente
33 % en 2012.
Les contrôles de sûreté
sont un filtre obligatoire pour tous les passagers
et les équipages sur le point d’embarquer dans
un avion. Sujets à des réglementations strictes
imposées par les Etats, ils se sont fortement
renforcés depuis le 11 septembre 2001.
Différents canaux d’achat
sont en concurrence pour vendre des billets d’avion :
le monde de la distribution, les compagnies aériennes,
les grands réseaux d’agences de voyage, les systèmes
de réservations, les agences en ligne et bientôt d’autres
grands acteurs du web rivalisent pour attirer les clients.
En moyenne, un e-acheteur visite 22 sites web avant de
réserver son voyage.
Les aéroports
sont le point de convergence entre les compagnies aériennes et leurs clients.
Ils mettent des infrastructures à la disposition des compagnies, qui en retour leur
acquittent des taxes d’aéroport. Les taxes et redevances acquittées aux aéroports
représentent jusqu’à 90 % du prix d’un billet d’avion et représentent en moyenne
7 % des coûts des compagnies européennes.
Les compagnies aériennes
assurent l’acheminement des passagers, leur sécurité et leur service
durant leur voyage grâce au savoir-faire de leurs pilotes, de leurs
hôtesses et stewards et de leurs personnels au sol. Entre 2000 et 2011,
les transporteurs aériens ont perdu plus de 20 milliards de dollars.
Le contrôle aérien
des différents États délivre
les autorisations de décollage
et d’atterrissage et, plus
généralement, veille sur
la circulation aérienne,
au moyen de ses centres
de contrôle en route et
de ses tours de contrôle.
La maintenance
des avions fait partie intégrante de la chaîne de valeur en garantissant
la navigabilité des appareils. Les compagnies l’effectuent elles-mêmes
ou la confient à des acteurs spécialisés.
Les acteurs du transport aérien
Sources : Reuters – mars 2012, rapports financiers, Industry Financial Forecast dec. 2012, IATA – Vision 2050.
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