Avianca 2012 Annual Report Download - page 4

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Informe de Gestión 2012
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Aires: Bogotá – Santiago y regreso: 21 frecuencias
Aires: Bogotá – Sao Paulo: 2 frecuencias
Aerorepública: Medellín – Panamá – Santo Domingo con derechos de 5ª libertad
Aerorepública: Bogotá – Panamá – San José – Guatemala y regreso con derechos
de 5ª libertad
Aerorepública: Bogotá – La Habana y regreso
Aerorepública: Cartagena – Toronto y regreso
EasyFly: Barranquilla – Aruba y regreso
Lacsa: San José – Bogotá – Brasilia y regreso
Taca: San Salvador – Medellín – San Salvador
Taca: San Salvador – Cali – San Salvador
Política aérea nacional – Colombia
En el ámbito colombiano, Avianca fue autorizada en 2012 para operar nuevas rutas o
frecuencias adicionales semanales así:
Rutas Domésticas nuevas:
Cúcuta – Medellín – Cúcuta: 7 frecuencias
Bucaramanga – Medellín – Bucaramanga
Cali – Cartagena – Cali
Cali – Barranquilla – Cali
Cali – Bucaramanga – Cali
Cali – Santa Marta – Cali
Cali – Leticia – Cali
Barranquilla – San Andrés – Barranquilla
Medellín – Montería – Medellín
Bogotá – Leticia – Bogotá
Bucaramanga – Cartagena – Bucaramanga
Medellín – Leticia – Medellín
Por su parte, otras aerolíneas solicitaron autorización para operar rutas internacionales,
así:
ADA: Barranquilla – Riohacha y regreso, Quibdó – Cali y regreso y Medellín (EOH)
– Mariquita y regreso.
EasyFly: Barranquilla – Valledupar y regreso, Valledupar – Bucaramanga y
regreso, Bucaramanga – Montería y regreso, Medellín – Ibagué y regreso,
Medellín – Corozal y regreso, Bogotá – Villavicencio y regreso; Bogotá – Puerto
Asís y regreso, Bogotá – Florencia y regreso, Medellín – Pereira y regreso,
BOGOTA Ibagué y regreso, Bogotá – Popayán y regreso, Bogotá – Manizales y
regreso.
En 2012 la Autoridad Aeronáutica precisó el régimen de los servicios pioneros de tal
manera que una ruta sin servir puede ser adjudicada a diferentes operadores y sólo aquel
que inicie efectivamente la operación tendrá los beneficios de dichos servicios.
Adicionalmente definió nuevos lineamientos para el acceso al mercado de las rutas
nacionales de transporte aéreo en cuanto a liberar los cupos de operadores máximos